El resultado elimina a dos de los miembros más veteranos del equipo número 2, del cual Cindric es el estratega, con el ingeniero de carreras australiano de Newgarden, Luke Mason, entre el cuarteto suspendido.
Will Power también sufre ya que Ruszewski es su estratega en el auto número 12 y el otro hombre suspendido, Robbie Atkinson, es su ingeniero de datos.
El castigo para las próximas dos carreras será el circuito de este fin de semana en Indianápolis, las 500 Millas, una carrera que Newgarden ganó por primera vez el año pasado.
«Tras las sanciones impuestas al equipo Penske IndyCar y a los pilotos después de Long Beach, el equipo Penske ha completado una revisión interna», se lee en un comunicado del equipo publicado en las redes sociales.
«Después de un análisis exhaustivo y detallado de la información, el equipo Penske determinó que hubo fallas significativas en nuestros procesos y comunicaciones internas.
“Como resultado, Luke Mason (ingeniero de carrera número 2) y Robbie Atkinson (ingeniero de datos senior) serán suspendidos del equipo Penske para las próximas dos carreras de IndyCar, incluida las 500 Millas de Indianápolis.
«Además, Ron Ruszewski (director ejecutivo del equipo Penske IndyCar) será suspendido para ambas carreras, junto con Tim Cintric (presidente del equipo Penske), quien será responsable de todas las operaciones del equipo Penske».
Roger Penske también es citado en el informe, diciendo:
«Reconozco lo que pasó y el impacto que sigue teniendo en el deporte al que me he dedicado durante décadas», afirmó.
«Todos en el equipo Penske, junto con nuestros fanáticos y socios comerciales, deben saber que pido disculpas por cualquier error cometido y lo lamento profundamente».
En particular, nadie del equipo número 3 de Scott McLaughlin se encuentra entre el cuarteto suspendido.
Tanto Newgarden como McLaughlin fueron descalificados de la carrera de San Petersburgo, en la que inicialmente se clasificaron primero y tercero respectivamente.
Power, que tenía un software ilegal en su coche que permitía nuevas infracciones por parte de sus compañeros de equipo, escapó con sólo una penalización de 10 puntos (dos puntos netos) porque no presionó el botón de inicio/reinicio.
Aunque el ganador de la Indy 500 de 2018 sufrió daños colaterales en las suspensiones, la suposición lógica es que la tripulación del auto número 2 fue considerada más culpable que otros.
Los tres pilotos de Penske dieron diversas explicaciones sobre sus acciones en San Petersburgo, lo que al menos es coherente con el hecho de que los tres hombres se comportaron de manera diferente entre sí en esa carrera.
McLaughlin dijo que era «por costumbre» presionar el botón en la vuelta de reinicio, mientras que Power dijo en un comunicado que «siguió las reglas».
Newgarden, quien usó el botón ilegalmente tres veces, esperó hasta una conferencia de prensa especial en el evento Barber Motorsports Park para decir que tenía la impresión equivocada de que las reglas de IndyCar habían cambiado.
En una situación que admitió que era «demasiado conveniente para creer», su malentendido se vio reforzado por el código ilegal de activación push-to-pass en todo momento.
Cindric, sin embargo, no planteó esa explicación en al menos dos largas entrevistas con medios estadounidenses antes de esa conferencia de prensa, de la que no se informó hasta que Newgarden rompió su silencio.
Cuando se le planteó a McLaughlin el malentendido de la regla, confirmó: «Sé que la regla no ha cambiado».
En cuanto al aspecto técnico de las infracciones, Cintric dijo que había copiado por error un código modificado en la electrónica de sus coches de carreras en San Petersburgo en agosto pasado con el fin de realizar pruebas híbridas.
El problema fue descubierto por accidente después de un error técnico que no activó el inicio de empujar para adelantar para el calentamiento de Long Beach, pero los autos de Penske todavía lo usan.
Roger Penske, que está en mala posición para ser dueño de la Serie IndyCar, admitió que estaba «avergonzado» por el episodio.
El propietario del equipo rival, Michael Andretti, anunció que habría despedido a alguien de Andretti Global si se hubiera producido una infracción similar sin su conocimiento.
Cindric y Ruzewski han defendido esa regla, al menos por el momento, señalando que la línea oficial fue un fracaso del proceso y no un error intencional.
Esto contradice la posición expresada por el director del equipo rival, el CEO de McLaren Racing, Zak Brown, quien dijo que las diversas excusas/explicaciones «no se acumulan» en los días previos a la descalificación.
La práctica y la clasificación para el Gran Premio de Indianápolis se llevarán a cabo este viernes hora local/sábado por la mañana AEST.
Una declaración del equipo Penske, Roger Penske, sobre la respuesta del equipo a las recientes sanciones de INDYCAR: pic.twitter.com/KpAfOMLFm3
– Equipo Penske (@Team_Penske) 7 de mayo de 2024
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