El cinco veces ganador de Bathurst 1000, Garth Tander, ha criticado la decisión de Supercars de prohibir a los copilotos iniciar carreras.
Un nuevo cambio de reglas para 2024 obligará a Sandown 500 y Repco Bathurst 1000 a poner a su conductor principal en la cabina para la posición inicial.
Si bien todos los ojos están puestos en el inicio de la carrera, es algo justo garantizar que las estrellas del espectáculo estén en acción, un concepto criticado por pilotos y equipos por diluir la flexibilidad estratégica disponible anteriormente.
Ahora, el copiloto de Grove Racing y locutor de Supercars, Tander, ha adoptado la última postura.
«Soy un gran aficionado a los deportes y me gusta ver otros deportes», comenzó Tander, hablando en el podcast V8 Sleuth impulsado por Castrol.
“El ICC (Consejo Internacional de Cricket), antes de las Cenizas, no dicta cuál será el orden de bateo para Inglaterra o Australia, no dicta quién va a lanzar primero como en el equipo.
“La NBA no dictó a los Chicago Bulls quiénes eran los cinco titulares; El comité toma esa decisión.
«En la era de nuestro deporte hay muchas críticas de que los superdeportivos siguen las carreras, son predecibles y muchas tácticas son de copiar y pegar. ¿Por qué hacen una regla que requiere algo? La flexibilidad que tienen los equipos, no la tengo. idea.
«Con Bathurst a partir de 2022, algunos dicen que los equipos deberían estar protegidos del riesgo al inicio de estas carreras.
“Bueno, no es una regla que tengas que iniciar a tu copiloto. Por lo tanto, los equipos no necesitan iniciar con su copiloto; Si es peligroso y creen que existe algún riesgo, incluya a su conductor principal.
“Sinceramente no lo entiendo; No tiene sentido para mí.
La gente dirá: «Garth dice eso porque ahora es copiloto», pero trato de verlo desde la perspectiva de un aficionado al deporte.
“¿Te imaginas si la CPI decretara que a Steve Smith no se le permitiera abrir in the Ashes en el MCG en el Boxing Day? Imagínese si esto fuera una regla. ¿Te imaginas la reacción violenta?»
A pesar de su introducción inicial como un medio para neutralizar las diferencias en la economía de combustible cuando Nissan, Volvo y Mercedes ingresaron a la categoría, Tander siente que se debería haber hecho un cambio para reemplazar la regla de caída mínima de combustible.
«No necesitamos más entregas de combustible», declaró Tander.
«Entonces, ¿por qué no nos deshacemos de una regla -trabajo en el pitlane durante las carreras de reabastecimiento de combustible- que es muy difícil de transmitir a los fanáticos que están en casa viendo por televisión, y mucho menos a los fanáticos en las gradas. ¡La pista de carreras!
“Entonces, ¿por qué no nos deshacemos de esa regla y concentramos nuestra energía en hacerlo bien, en lugar de introducir una regla estricta sobre si los copilotos pueden comenzar dos carreras del año?
«Trabajo para Supercars en retransmisiones y entiendo que hay muchos desafíos en el mundo de los Supercars, pero creo que a veces podemos salvarnos de algunos de nuestros propios objetivos, y ese es uno de ellos».
Los enduros de 2024 en Sandown y Bathurst se celebrarán en septiembre y octubre respectivamente.
‘500’ se mudará a Tailem Bend el próximo año.
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