Scott McLaughlin/Kiffin Simpson/John Farano’s #8 Tower Racing Orega. Imagen: Twitter de Scott McLaughlin.
Scott McLaughlin ganó la clase LMP2 y terminó tercero cuando Jack Aitken se llevó la victoria general para Cadillac en la carrera Mobil 1 12 Hours of Sebring IMSA.
McLaughlin sobrevivió a una amarilla tardía en toda la carrera en la carrera final de cinco minutos para cerrar la brecha con el #11 TDS Racing Oreca-07 con motor Mikkel Jensen, quien tenía una ventaja de tres segundos con 30 después del período de precaución anterior. Todavía quedan minutos de carrera.
Después de la carrera, el copiloto John Farano, que compartió el Tower Motorsports Orega n.º 8 con Kiffin Simpson y McLaughlin, anotó el resultado cuando el piloto de Penske IndyCar extendió su carrera como corredor Michelin en las etapas finales.
«Sabes, lo hizo con neumáticos de dos turnos. Creo que nuestros competidores tenían calcomanías y lo logró, fue absolutamente fantástico», dijo Farano a John Hindock en la transmisión en vivo de IMSA.
«No nos dimos por vencidos en todo el día, cometimos dos errores. El equipo fue increíble, especialmente después de que chocamos contra la pared de llantas. Vinimos con el auto, cambiaron la nariz, cambiaron la parte trasera, cuatro llantas nuevas, lleno de combustible». , en un minuto – increíble, y aun así volví al tercer lugar. [in class].»
El incidente ocurrió justo antes de la marca de las ocho horas cuando Simpson golpeó el morro del auto contra la pared en la curva 1, mientras que el participante de Tower Motorsports fue tercero en su clase durante la mayor parte de la carrera.
En el punto medio, McLaughlin fue subcampeón en la clase #8, 18 segundos detrás de Ben Keating en el #04 CrowdStrike APR Oreca-07.
Después de un desvío tardío, Simpson volvió al segundo lugar de su clase, 25 segundos detrás del #04, con Nolan Siegal al volante, y McLaughlin volvió a montar para la etapa final cuando el sol comenzaba a ponerse.
El drama en la clase LMP1 benefició el ascenso de McLaughlin al podio general, con la pareja de Porsche Penske Motorsport siguiendo una estrategia inteligente para llegar a las manos después de una tensa batalla entre las entradas de Cadillac y Acura.
El ganador de la pole Pippo Terrani en el Action Express Motorsports #31 Cadillac comenzó la carrera, liderando durante la primera hora, antes de que el titular de la primera fila, Sébastien Bourdais, fuera relegado al tercer lugar en la salida por el Acura de Ricky Taylor.
Después de que la entrada # 33 de Sean Creech Motorsport hizo un trompo, Taylor atacó al Cadillac líder.
La segunda hora de la carrera se pasó la mayor parte del tiempo bajo bandera amarilla después del #4 CrowdStrike Ligier JS P32 Girando con Jorge Kurtz al volante, el LMP3 Duqueine D08 #17 de Anthony Montella se detuvo y los amarillos se ensancharon y recuperaron.
El tiempo de Terrani en el Cadillac n.° 31 terminó después de que ambos Acura lo adelantaron en el reinicio, el Cadillac n.° 31 luego se dañó cuando Robert Maw giró directamente frente a él, causando un daño significativo en la nariz y un pinchazo. Ese incidente también obtuvo banderas amarillas.
Scott Dixon en el Chip Ganassi Cadillac n.° 01 le quitaría el liderazgo general de la carrera a Ricky Taylor, quien tenía una larga brecha al volante del Acura ARX-06 n.° 10, antes de construir una ventaja de 25 segundos sobre el grupo.
Helio Castroneves colocó el Acura Meyer Shank Racing #60 en segundo lugar, con Albuquerque ahora tercero en el Acura #10.
La intensidad de la batalla entre Acuras y Cadillacs continuó a medida que se cambiaban las posiciones, con el Cadillac #01 de Albuquerque en el Terrani #31 en tercer lugar en la brecha de ocho horas para poner al #10 nuevamente al frente.
El Cadillac n.º 01 volvía a estar a la cabeza con Portois al volante cuando se incendió y fue llevado de regreso a boxes, sin poder regresar al circuito.
Una hora final intensa vio a Jack Aitken al volante del # 31, dos entradas de Porsche seguidas de una bandera amarilla después de 30 minutos de carrera.
En el reinicio, el Porsche n.° 6 de Mathieu Jaminet compartió el Acura de Albuquerque y su compañero de equipo en Porsche Penske, Felipe Nasr, con el australiano n.° 7 Matt Campbell cuando Jaminet se vio detenido por el tráfico lento.
Albuquerque regresó a través de la pista en el Acura #10, luego giró sobre el césped para chocar con Mathieu Jaminet, y el tumulto resultante terminó con las carreras de Nasr y varios rivales de vuelta, lo que resultó en otra amarilla completa.
Después de correr bien la bandera verde para liderar la clase LMP2 por tres segundos, McLaughlin logró subir al podio general.
Al reanudar la carrera cinco minutos después, McLaughlin nuevamente comenzó a extender su ventaja, ganando la clase LMP2 y tercero en la general.
Jake Aitken, que logró sobrevivir a un incidente en la curva 1, eliminó tanto Porsche como BMW M Hybrid para ganar el Cadillac n.º 31 que compartió con su compatriota británico Alexander Sims y el ganador de la pole Pippo Terrani. El segundo fue el V8 de Connor De Filippi, Nick Yelloli y Sheldon van der Linde.
En LMP3, el australiano Josh Burton en el #74 Riley Ligier JS P320 se llevó la victoria de la clase con Felipe Fraga y Carr Robinson.
El próximo evento de IMSA es la Ronda 3 del Gran Premio Acura de Long Beach del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar 2023 del 14 al 15 de abril.
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