Los Mustang siguen al Chevrolet Camaro en Albert Park, donde los equipos de Ford ya se han reunido sobre sus preocupaciones sobre el equilibrio Gen3. Imagen: Fotografía de Rose Gibb
Los equipos de Ford Supercars se enfrentan hoy por segunda vez en el título Gen3 Equality.
Los equipos de Blue Oval mantuvieron conversaciones el sábado antes del fin de semana del Gran Premio de Australia de Fórmula 1, según reveló SpeedCafe.
Para entonces, Chevrolet Camaros había ganado dos carreras y los Bowties habían barrido los cuatro sprints, con la pole position de Anton de Pasquale en la primera ronda de clasificación en Albert Park siendo un punto brillante para Ford.
Aunque las condiciones cambiantes y los compuestos mixtos de los neumáticos nublaron un poco la imagen, los pilotos de Ford no lograron un podio entre los 12 que se ofrecieron, aunque dos Mustang perdieron los tres primeros debido a penalizaciones de tiempo.
Las preocupaciones de Ford están principalmente relacionadas con los trenes motrices, y se dice que el Camaro tiene una ventaja en las marchas cuarta, quinta y sexta.
Incluso después de que el Camaro recibiera un pequeño aumento en la carga aerodinámica delantera luego de una etapa de compensación en Temora a una semana de la Thrifty Newcastle 500, la aerodinámica fue un tema muy discutido. Antes de que.
Si efectivamente hay un desequilibrio, tendremos que ver cómo se puede resolver el problema del motor/tren motriz.
Ambos paquetes se probaron en un dinamómetro de chasis a mediados de febrero, cuando se extendió el corte de turnos del Camaro para las pruebas oficiales de pretemporada en Sydney Motorsport Park, una configuración que se ha utilizado desde entonces.
Sin embargo, el lado de Ford cree que todavía está en el lado equivocado de la brecha tecnológica, lo cual fue evidente en el comunicado de prensa posterior al lanzamiento de Mark en Albert Park.
Incluía una broma de Tim Edwards de Tickford Racing, quien dijo: “Jugamos bien en la Copa Mustang. Pero tenemos algo de trabajo que hacer.
Su homólogo en el equipo de homologación Dick Johnson Racing, Ben Krogh, dijo: «Fuimos razonables con el neumático de compuesto blando, pero no lo suficientemente rápido con el neumático duro, al menos en comparación con el Camaro».
El director del equipo de accesorios de Stapylton agregó: «Tuvimos momentos en los que fuimos los mejores de los Ford, incluida la última carrera en la que ambos autos corrieron bien».
El piloto de DJR, Will Davison, indicó que esperaba cambios en el equilibrio, mientras que el director ejecutivo del equipo, David Noble, dijo que «todavía puede haber algo de discusión sobre el motor».
La reunión de Ford de hoy se produce después de dos días de pruebas de gravedad entre una muestra de autos de arriba a abajo en el pit lane en el taller Tickford’s Campbellfield en el norte de Melbourne.
El CdG sin duda será un elemento importante de la agenda en la reunión del Grupo de Trabajo Técnico Gen3 de esta semana, que se suponía que se llevaría a cabo hoy, pero ahora se pospuso para mañana después de la reunión de Ford, según entiende Speedcafe.
Un grupo de trabajo técnico discutirá las causas y soluciones del incendio en dos Mustangs en Albert Park.
No hace falta decir que el Bosch Power Tools Perth Supersprint en Wanneroo Raceway del 28 al 30 de abril será decisivo antes del próximo evento de la temporada.
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