La evasión de tarifas se ha reducido en un 70% en las estaciones de metro con nuevas puertas con tarifas más altas

La evasión de tarifas se ha reducido en un 70% en las estaciones de metro con nuevas puertas con tarifas más altas

Un mes después de que Metro instaló nuevas puertas con tarifas más altas en seis estaciones, WMATA anunció el martes que la evasión de tarifas en esas estaciones se ha reducido en más del 70%.


Metro está instalando nuevas puertas para que sea más difícil eludir las tarifas (Cortesía de WMATA).

Las nuevas puertas con tarifas altas en las estaciones de metro en realidad frenan la evasión de tarifas, Según los últimos datos de la agencia de transporte.

Un mes después de que Metro inauguró nuevas puertas con tarifas más altas en seis estaciones, la evasión de tarifas en esas estaciones se redujo en más del 70%, dijo el martes.

Las nuevas puertas de entrada tienen forma de «puerta de salón» y aumentan la altura de la barrera de 28 a 55 pulgadas, lo que hace más difícil saltar las puertas de entrada. Metro publica sus datos de pasajeros pagados y no pagados Portal de datos de pasajeros en línea Se han instalado nuevas barreras de pago en el resto del sistema Metrorail.

Los hallazgos para seis estaciones se detallan a continuación, con un 84% menos de pasajeros en Mount Vernon Square que no tocan cuando ingresan al sistema.

Datos de referencia al 22 de agosto de 2023 sobre las tasas de evasión de tarifas desde la instalación de nuevas puertas de entrada en las primeras estaciones de Metrorail. (Cortesía de Metro)

Metro está tomando medidas enérgicas contra la evasión de tarifas después de que la agencia de tránsito enfrentara persistentes déficits presupuestarios. Metro estima que la evasión general de tarifas podría costarle a la Autoridad de Tránsito Metropolitano alrededor de $40 millones en ingresos perdidos en 2022.

El martes se instalaron nuevas puertas de paso en Congress Heights y se espera que las instalaciones en Federal Center SW, Wheaton y Court House estén terminadas a principios de septiembre.

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El diseño final de las puertas del metro incluía bisagras más fuertes y un motor más potente. También se instalarán vallas altas y puertas de emergencia en las estaciones con nuevas barreras.

Randy Clark, gerente general y director ejecutivo de Metro, dijo, basándose en datos preliminares, que «el nuevo diseño de la puerta de olvido está teniendo el efecto deseado».

«Es fundamental que Metro recaude la mayor cantidad posible de ingresos por tarifas y mantenga el sistema seguro para que tengamos un sistema de tránsito digno de esta gran región», dijo Clark en un comunicado.

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