La libertad de expresión fue un tema candente hace 12 meses, cuando los conductores fueron amonestados por altos cargos de la gestión de la categoría por expresar públicamente críticas/preocupaciones sobre el Gen3, como señalaron Shane van Gisbergen y David Reynolds en una tensa conferencia de prensa en Newcastle.
Pai, sin embargo, habla en un clip de vista previa. Cazadores ápice El podcast declaró: «Los superdeportivos no nos calman a ninguno de nosotros».
En cambio, dice que aleja a los conductores insulsos de sus fanáticos en las redes sociales y dice que ha elegido ser más franco desde que dejó de conducir a tiempo completo y que ya no se presume que sea egoísta.
«Esto es lo que ha cambiado», empezó a decir el hombre de 34 años.
“Los fanáticos son la razón por la que no tenemos a Braggis, Skiffs, Murphs y Ambrose peleando y hablando. Entonces, el odio que recibimos en línea nos silencia a todos.
«¿Por qué hablas después de que dejaste de trabajar a tiempo completo?» Tengo muchas preguntas sobre eso. La razón por la que comencé es porque realmente puedo decir algo y todos verán que no es para mi propio beneficio, porque no es para mí.
«Pero cuando trabajaba a tiempo completo, todo el mundo decía: 'Oh, quieres aumentar tu sueldo', o haces esto o aquello, y los que te odian salen.
«No tiene nada que ver con los superdeportivos. Los superdeportivos no nos calman a ninguno de nosotros.
La primera mitad de la década de 2000 vio una rivalidad particularmente acalorada entre el equipo líder de Ford, Stone Brothers Racing, y varios equipos de Holden.
Estos incluyen el incidente de Russell Ingall-Skaife en Sydney Motorsport Park en 2003, la prueba de frenos de Ambrose con Rick Kelly en Gold Coast en 2004 y el accidente de Ambrose-Murphy en la Bathurst 1000 de 2005.
Incidentes como este han provocado conferencias de prensa, citas atrevidas en artículos periodísticos y algunos momentos apasionantes en Network 10. superestrellas v8 programa.
Más recientemente, Pye criticó a James Goulding en Instagram después de un incidente en Gold Coast el pasado mes de octubre como «uno de los pilotos de carreras más estúpidos que he visto en mi vida», pero esos comentarios se han vuelto relativamente raros.
Pye citó las consecuencias, o tal vez la falta de ellas, del mencionado accidente Ambrose-Murphy como un ejemplo de cómo ha cambiado el panorama, antes de revelar que ha sido amenazado de muerte.
«El año pasado en Bathurst, Murphy me dijo: 'No me atrevo a hablar ahora'», relató el nuevo codirector de ingeniería de carrera de Triple Eight.
«Él dijo: 'Mientras que, cuando luché contra Ambrose, eso fue lo peor de lo que tuve que preocuparme'. Acción automática Salió un jueves y el viernes lo olvidaron porque era papel y la mayoría de la gente lo tiraba.
«Ahora nos volvemos a casa y recibo amenazas de muerte. Me prohibieron asistir a eventos de Supercar porque encontró mi dirección en línea y quería matarnos a mí y a mi pareja en ese momento. Fue a través de las redes sociales; encontró mi dirección a través de Snapchat.
“Entonces, la razón por la que no hablamos es por el rechazo que recibimos de los fanáticos en línea y el odio que recibimos; Todo lo que estás diciendo es… como si ahora los niños estuvieran siendo intimidados en la escuela, pero también en la escuela, en casa».
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