Scott McLaughlin quiere correr con Shane van Gisbergen en las 1000 Millas de Bathurst más que cualquier otro piloto, pero duda que suceda.
Scott McLaughlin ha echado agua fría a la idea de conducir algún día un Chevrolet desalineado en la Bathurst 1000 con Shane van Gisbergen.
Los dos neozelandeses disfrutan de un «bromance» incluso hoy durante su feroz rivalidad en la pista, que estuvo en el apogeo de la carrera de Supercars de McLaughlin, que en el futuro previsible terminó con tres títulos consecutivos del Campeonato de Pilotos y una victoria en Bathurst.
Esas hazañas se lograron con Team Penske en Ford Mustangs o Falcons a cargo de Dick Johnson Racing, que lleva el óvalo azul en NASCAR pero ahora ha sido impulsado por Chevrolet en IndyCar durante más de una década.
Citó esa lealtad y un sentimiento general de que se había «avanzado» de Supercars cuando explicó que conducir junto a Van Gisbergen en un automóvil Red Bull era muy poco probable.
«Lo dudo mucho», dijo McLaughlin a medios selectos, incluido SpeedCafe, antes de las 500 Millas de Indianápolis de este fin de semana.
“Quiero decir, si hay alguien en el paddock de Supercars con quien me encantaría correr en Bathurst, es Shane.
“Pero he sido leal a mi gente con la que he trabajado y algunas otras cosas y he hecho lo que quería hacer allí.
“Ahora, competir en Bathurst y superdeportivos… No es nada en superdeportivos, es [that] He seguido adelante y estoy concentrado en lo que necesito hacer.
“Me encantaría tener otra oportunidad en Bathurst en algún momento, pero quiero asegurarme de que sea la oportunidad correcta y la oportunidad de saber que puedo ganar.
«Pero eso probablemente no sea en el futuro cercano, y dudo mucho que esté con ellos».
Una complicación adicional para McLaughlin es la naturaleza de la temporada de IndyCar y el regreso de Sandown 500.
Hasta el pre-Bathurst Enduro, una campaña de copiloto verá la carrera de Supercars desde principios hasta mediados de septiembre, y un día de prueba en las semanas anteriores.
Sin embargo, la temporada de IndyCar termina antes o después del inicio de la temporada de la NFL, que domina los principales medios deportivos en los EE. UU., lo que hace que agosto y septiembre estén muy ocupados.
Este año, la carrera de Nashville es el 6 de agosto y la carrera en autódromo de Indianápolis el 12 de agosto, seguida de una semana de descanso en Gateway, Portland y Laguna Seca los domingos consecutivos el 10 de septiembre, para concluir la campaña en una semana. Antes de la Sandown 500.
En Indianápolis, se agregó una sesión adicional antes de la carrera del domingo (hora local; lunes por la mañana AEST), luego de un accidente en la práctica posterior a la calificación que vio a Stephen Wilson perder su inicio de carrera.
Dos entradas pudieron correr 15 minutos el jueves (viernes), el auto #24 Drier & Reinbold Racing/Cusick Motorsports de Graham Rahal reemplazando a Wilson y el auto #44 Rahal Letterman Lanigan Racing de Catherine Legg. mañana AEST).
Esencialmente, en un shakedown de autos de reemplazo, se les permiten vueltas de instalación ilimitadas (afuera y adentro) en su tiempo asignado, pero no pueden pasar ladrillos en la pista de carreras.
El entrenamiento del Día de la Carpa se lleva a cabo el viernes a las 11:00 a. m. ET/sábado a las 01:00 a. m. AEST, en vivo y sin publicidad en Stan Sport en Australia.
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