Controvertido Gran Premio de Japón mojado en dos semanas – donde max verstappen Al final tuvo éxito en un evento abreviado y a veces ridículo – El La FIA investigó los procedimientos de seguridad y las llamadas realizadas en la jornada.
Antes de la práctica para la carrera de este fin de semana en Austin, La FIA publicó su informe Suzuka – Grandes descubrimientos, sus autoridades de control de carrera descarrilaron pierre caselys alfatauri El pozo fue excavado antes de decidir enviar grúas para rescatar a los autos atrapados. carlos sainz Y alex albanHicieron esa llamada demasiado pronto y la conducción de Gasley fue «imprudente» dadas las circunstancias.
El informe también incluye varios pasos que la FIA está tomando para implementar las lecciones del problema de Susqua, como el desarrollo de un nuevo sistema de mensajes para alertar de inmediato a los vehículos de rescate para que se envíen en cualquier situación y el trabajo futuro para mejorar los sistemas automatizados. Control puede monitorear todos los autos mientras se enfoca en hacer llamadas de seguridad.
Estos y otros hallazgos y lecciones clave del informe se discutieron durante la sesión informativa regular de los pilotos después de la práctica del viernes en Austin.
Pero cuando Motorsport.com contactó a la FIA sobre este punto durante la conferencia, los pilotos rápidamente decidieron que necesitaban más tiempo para revisar el informe completo debido a las presiones de tiempo de un fin de semana de carreras.
«Todos decidimos posponer las conversaciones de Suzuka a México porque muchos pilotos no tienen tiempo para leer el periódico», explicó Sainz, quien logró la pole en la carrera del domingo en Austin.
Añadió: «[We needed] Estos tres o cuatro días [between the Austin and Mexico City races] Léelo y [then] Siéntase libre de comentar con nuestros equipos y todos los involucrados para ver qué otras ideas se nos ocurren.
«Pero la visibilidad se debatió [in the FIA report]Es realmente más importante para mí que cualquier otra cosa».
Carlos Sainz, rueda de prensa de Ferrari
Foto: Piscina de la FIA
Hablando junto a Sainz en la conferencia de prensa de clasificación posterior a Austin, Verstappen dio su opinión sobre los últimos debates y dijo que «el problema principal en Suzuka es la visibilidad».
«Cuando paso el auto de Carlos con un tractor o una grúa, como se llame, lo ves [as the lead driver behind the early race safety car],» él continuó.
“Pero cuando estás detrás [in the pack] Nadie te dice que hay una grúa en el camino o se comunica con las cuadrillas, y de repente sales de la lluvia. [that’s dangerous].
«Porque eso es lo que haces detrás de un automóvil: siempre estás tratando de ir a la izquierda o a la derecha para ver. Si no sabes que hay una grúa allí, puedo entender que la gente esté muy molesta».
«Entonces, tal vez ya, sabiendo que estos problemas de visibilidad están ahí, puede comunicarse más rápido y mejor [saying] ‘Chicos, tenemos que enviar una grúa a la pista para levantar el coche’.
«Creo que eso ya ha ayudado mucho. Entonces, si vuelve a suceder, estoy seguro de que cambiará en el futuro. El resto de Suzuka: es un tema continuo, no creo que sea algo que puedas resolver fácilmente de la noche a la mañana». «
Niels Wittich, Director de Carreras, FIA
Foto: Jerry André / Películas de automovilismo
Todos los conductores ya lo saben. La política anterior de la FIA de reemplazar a los directores de carrera de 2022 ha sido abandonada – Niels Wittich conserva el papel por el resto de la campaña.
Cuando se le preguntó qué pensaba sobre la llamada, Sainz dijo: «Voy a guardar mis pensamientos para mí mismo y hacerle saber a la FIA cuáles son mis deseos», antes de agregar: «Pero, realmente espero. La FIA está haciendo todo lo posible para seguir avanzando.
«No voy a mentir, ha sido un año difícil para ellos, todos queremos progresar, todos queremos ir en la dirección correcta y haremos todo lo posible para ayudarlos».
Con respecto al desarrollo, Verstappen dijo: “El tiempo lo dirá.
«¿Necesitas uno, dos, tres [race directors] – ¿Cinco? No sé. Es duro.»
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