Todd Hazelwood en Winton Motor Raceway. Imagen: Fotografía de Rose Gibb
El piloto del equipo Blanchard Racing, Todd Hazelwood, describió que el nuevo Ford Mustang Gen3 de su equipo ofrece una nueva experiencia de conducción en comparación con los superdeportivos anteriores.
Hazelwood fue el primer competidor de Supercar a tiempo completo en conducir un auto de carreras Gen3 en la pista. Junto con BRT, es el único grupo que entregó uno antes de la fecha prevista del 1 de febrero..
«Se siente muy extraño desde el punto de vista de la conducción», dijo Hazelwood a Speedcafe.com. «Hace que todo sea diferente. No importa si estoy conduciendo un triple ocho». [that] Voté por PJR [Brad Jones Racing] Ahora estar aquí, es diferente en escala.
BRT llegó a Winton como el primer corredor Gen3 Supercar del equipo con sede en el sur y el único auto en la pista, lo que el equipo ve como una ventaja competitiva basada en su acumulación de datos del primer auto de carreras Gen3.
«Definitivamente es un tipo diferente de pez para entender», explicó Hazelwood. «Es un desafío completamente diferente desde el punto de vista de la conducción. Todavía se siente como un superdeportivo; más agotador, mucha potencia; realmente se siente como si tuviera más potencia en la forma en que entra el par».
El #3 CoolDrive Gen3 Mustang completó ocho carreras separadas, incluidas carreras para los laboratorios de instalación de Blanchard y fines de videografía promocional, y la sesión más larga abarcó más de 30 vueltas.
«Construí día a día», le dijo a Speedcafe.com.
“Obviamente, cuando sales por primera vez, te aseguras de que el auto funcione correctamente y que las partes estén haciendo su trabajo… Al final del día, lo hicimos un poco e hicimos un par de cosas. El tipo de empuje fue hacia el final y el auto funcionó sin problemas, así que no podría estar más feliz.
«Como dije, todavía se siente como un superdeportivo. Tiene todas las diferencias en comparación con un vehículo de ruedas abiertas, pero escalarlo es realmente un nuevo desafío».
«Así que definitivamente puedes sentir el torque del motor, la forma en que reduce su potencia es más agresiva. Tiene menos aerodinámica, se desliza un poco más. Creo que es fantástico verlo».
“El desafío ahora será qué piloto se da cuenta. Esa fue una gran razón por la que nos esforzamos tanto para estar aquí el primer día de prueba, porque sabíamos que iba a ser un desafío.
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