Ambos equipos ocupan actualmente el primer y segundo garaje en la salida de boxes durante la carrera de 200 km del domingo en Nueva Zelanda.
En la primera ocasión, en la vuelta 20, Will Brown perdió el liderato y Matt Payne perdió el segundo lugar.
Después de comenzar la vuelta con casi dos segundos de diferencia, Grove Racing preguntó si Brown podía atravesar la bahía para ingresar a la recta de la bahía T8, lo cual fue denegado.
Cuando los dos se detuvieron en la vuelta 41, con una diferencia de más de 10 segundos entre ellos por el mismo reclamo, Brown atravesó la bahía – y pasó a los mecánicos de Grove ya establecidos – en su propio camino hacia la bahía.
«La regla general es que se ayuden unos a otros hasta que les cueste», dijo Dutton a Speedcafe.
«Entonces, 'Bueno, ¿cuál es la brecha entre ellos?' Cuando fui a preguntarles, la diferencia en pista era de dos segundos, pero debían tener un destripador en la vuelta. [Payne] Estuvo bien [Brown’s] Cuando vienen en la cola.
«Entonces, en ese momento, ambos dijimos: 'No, él tiene que aceptar', porque los va a comprometer, y eso no lo pides, no lo esperas, y ningún equipo debería dar eso. Fue la llamada correcta.
«Y luego el siguiente, cuando nos dejaron entrar, lo hicieron.
«Lo mismo ocurre con nosotros. Rápidamente retrocedemos el Ultra después de cada parada, e incluso a la mitad del retroceso, te aferrarás a tus líneas para asegurarte de que comiencen bien y en línea recta. Así que estás ayudando a tu vecino.
Walkinshaw Andretti United se retrasó en la preparación de la primera parada de Sass Mostert el domingo, ya que la etiqueta en boxes fue el foco de atención después de las frenéticas paradas de la primera ronda del sábado en las que se bloquearon varios coches. .
A pesar de las predicciones de que el nuevo orden del pit lane en vivo para 2024 generará cierta confusión durante las paradas, Dutton cree que todos los equipos pueden trabajar juntos.
«Quieres ganarte unos a otros en velocidad con paradas de ruedas y cosas así», dijo.
«Y parte de trabajar juntos no es sólo el aspecto del rendimiento, sino también el de la seguridad. Hicimos lo mismo el año pasado en Dick Johnson Racing.
«No importa quién esté allí, crees que todos trabajan juntos. Es lo que sucede en el pit lane de los Supercars».
«Puedes esperar el mismo trato, y nosotros te brindaremos el mismo trato. Nunca querrás llegar a un punto en el que eso no suceda. No creemos que eso vaya a suceder».
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