Basado en el automóvil deportivo de carretera más nuevo de Nissan, que se presentó en agosto como competidor directo del Toyota Supra, el Z reemplaza al icónico GT-R, que ha estado en servicio desde la temporada 2008.
El anuncio marca el regreso del Z Moniker a la principal serie de autos deportivos de Japón por primera vez en más de una década, con Nissan usando previamente el 350Z (Fairly Z en algunos mercados) como su modelo base GT500 durante cuatro temporadas entre 2004-07. .
Nissan espera que la introducción del nuevo Z ponga fin a su larga y estéril carrera con el GT500, con el fabricante con sede en Yokohama todavía persiguiendo el primer título. Tsugio Matsuda Y Ronnie Quintarelli El ciclo GT-R introducido por NISMO fue un éxito en 2015.
La serie tiene un historial de introducir con éxito coches nuevos, ganando el título Z anterior en la competición del primer año en 2004 y la generación actual R35 GT-R repitiendo esa hazaña cuatro años después en el ’08.
El Z se enfrenta al Supra actualizado y al Honda NSX Type S revisado, que se espera que se lance en los próximos meses.
«El Nissan Z GT500 representa la inspiración de Nissan al aceptar los desafíos de Nissan y dar vida a la emoción», dijo Ashwani Gupta, director de operaciones de Nissan. «A través de nuestros esfuerzos en las carreras, continuamos innovando nuestros autos y con el mismo coraje los hemos demostrado mucho. Veces a lo largo de los años».
Nissan aún no ha anunciado su alineación de conductores para la temporada 2022, pero llevará a cabo su tiroteo anual de conductores en Fuji el lunes para finalizar su tripulación de cuatro.
Presenta la combinación ganadora de Matsuda y Quintarelli en el automóvil insignia NISMO, y Katsumasa Chio Y Hirato de Kohi Además de que se espera que esté en el B-Max / NDDP, puede haber una reorganización en los trajes de carreras de condominios y de Impulse.
Después de perder su asiento Honda GT500, Bertrand Baggett Es probable que Nissan se una al establo De Kazuki Hiramin Se rumorea que su compañero de equipo Impulse, Nobuharu Matsushita, se está moviendo en la dirección opuesta después de solo una temporada en Nissan.
Kioto Fujinami, Quienes juntos ganaron el título GT300 2020 Joao Paulo de Oliveira Con las carreras de condominios, la tripulación GT500 del equipo puede ascender. Daiki Sasaki O Mitsunori Takaboshi.
Extremo de la carretera para Nissan GT-R
# 23 MOTUL AUTECH GT-R
Foto de: Masahide Kamio
El anuncio del domingo marca el final del hechizo del GT-R como modelo base de Nissan en el GT500. Presentado por primera vez en 2008, el automóvil pasó por varias iteraciones y modificaciones del motor, la mayoría de las cuales se produjeron el año pasado con la llegada de las regulaciones de Clase Uno completas.
Nissan tuvo mucho éxito con el R35 GT-R, ganando la primera temporada en 2008 y el campeonato nuevamente en 2010 y 2014-15.
Sin embargo, el automóvil ha tenido problemas para competir con sus contemporáneos en los últimos años, dejando a Nissan como un jugador secundario frente a Honda y Toyota.
Hiramin y Matsushita son los principales competidores de Nissan en el Campeonato de este año, terminando séptimo en el Impulse GT-R con un equipo de 15, el primero desde 2016 para el equipo, en ganar el Sugo. NISMO es el único otro equipo de Nissan que ha logrado el éxito en la carrera de Suzuki este año.
Z será el nuevo competidor GT500 de Nissan el próximo año, que continuará usando el GT-R NISMO GT3 en el segmento GT300.
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