Cup Spy – 8 de junio: el equipo Kiwi ‘A’ se apresura desde su equipo de carrera
Richard Gladwell Sail-World Nueva Zelanda 9 de junio 07:42 PDT
10 junio 2023
Luna Rossa Prada Pirelli – LEQ12 – Día 66 – 8 de junio de 2023 – Cagliari © Ivo Rovira / America’s Cup
Los equipos de Suiza, Italia y Nueva Zelanda navegaron hoy, todos en 40 pies (LEQ12 y AC40 One Designs) con los neozelandeses y los suizos participando en dos pruebas de barcos.
Los Kiwis devolvieron sus dos AC40 a un nivel de diseño en una serie de sesiones de práctica, que incluyeron varias salidas previas y algunas carreras de una etapa. La tripulación de reemplazo lo llevó al primer cargamento. Sin embargo, fuera de las carreras de la America’s Cup, el «segundo» equipo tiene más experiencia en carreras de partidos, lo que no debería sorprender ya que Josh Jr ganó el Campeonato Nacional de Carreras de Partidos de Nueva Zelanda. Leonard Takahashi es el corredor competitivo más experimentado del equipo, habiendo viajado al nivel de la Copa del Congreso y varios campeonatos juveniles nacionales e internacionales.
Luna Rosa tuvo un día para patrocinadores y oficiales del equipo. El clima también mostró 16-18 nudos de viento SSE en forma, condiciones ideales para que el equipo italiano diera un espectáculo a sus seguidores.
Los suizos hicieron algunos cambios en su AC40 como barco de prueba, quitando la lámina del ala de prueba «tubercle» y reemplazándola con la lámina AC40 One Design. El equipo hizo algunas pruebas en línea recta con dos barcos, sin embargo, la sesión se detuvo cuando un dron del equipo golpeó la piel de la vela mayor de estribor y abrió un agujero en la tela.
Lo que sucedió en la Copa – 8 y 9 de junio (NZ), 2023:
- Luna Rosa partió de Cagliari por segundo día consecutivo, navegando al aire libre frente a los seguidores del equipo y altos funcionarios.
- Emirates Team New Zealand reanudó la prueba de dos barcos, pero luchó por encontrar vientos de fuerza mínima, y finalmente lo hizo frente a la costa este en un área conocida como Campo E en la Copa América 2021. Contando los resultados de varias sesiones de entrenamiento, el equipo de reemplazo venció al equipo de la America’s Cup 2021 por 3 victorias a 4.
- Alinghi Red Bull Racing enfrentó una ligera brisa de Barcelona, pero suficiente para fallar, y una sesión de cinco horas se vio empañada por un ataque con drones descrito en el informe del AC37 Joint Recon Team. Ernesto Bertarelli fue una vez más co-líder con Dean Barker y Jason Waterhouse en el control de tráfico aéreo.
- American Magic partió por última vez de Pensacola FL el 10 de marzo y se espera que salga de Barcelona el 22 de junio.
- INEOS Britannia no viaja.
- No hay más noticias del equipo de Orient Express (anteriormente K-Challenge).
Luna Rossa Prada Pirelli – LEQ12 – Día 66 – 8 de junio de 2023 – Cagliari
Del Grupo de Reconocimiento Conjunto AC37 – Michael Melis:
El LEQ12 italiano salió a las 11:00 y el barco estaba programado para las 12:45 y zarpó a las 11:20.
Parecía un día importante para el equipo ya que todos los principales patrocinadores y oficiales estaban presentes y algunos de ellos incluso fueron invitados a la junta.
Una vez que se arrugó el barco, se realizaron las comprobaciones habituales del protocolo. Anticipándose a una brisa de gran alcance, la vela mayor M2 se bloqueó a los accesorios del mástil, se unió a J4 con una ventana adicional cosida en su pie y se izó completamente hacia babor. El pronóstico parecía ser una brisa marina constante de 16-18 nudos SSE, con una cizalladura significativa que alcanzaba aproximadamente 1 m al final del día de navegación.
LEQ12 partió a las 13:10 y se registró la primera de varias salidas automáticas cuando LEQ12 patinó ligeramente sobre las olas y ganó velocidad hacia atrás, ocasionalmente con hasta seis miembros de la tripulación sentados a barlovento, uno tras otro. Durante foilborne.
El nivel del mar ciertamente presentó algunos desafíos, pero el equipo parecía estar mejorando la transición durante el día y usando algunos ángulos de peralte y perfil aerodinámico con una relación de maniobra de lámina a lámina. Al salir de la primera cubierta, el LEQ12 amerizó y navegó directamente hacia la costa en la cubierta de estribor antes de rodear brevemente al barco VIP hacia el mar. A las 14:00 la brisa marina parecía haber amainado un poco, se cargó el J2 y se arrió el J4, navegando varias veces a lo largo de la costa de Giorgione, dirigiéndose río abajo hacia la puerta del puerto y deteniéndose.
LEQ12 fue remolcado y puesto a flote durante 45 minutos antes de que Chase1 ingresara al puerto con otros invitados. A las 15:45, la Chase-2 dejó a dos parejas de invitados, que fueron presentados en asientos de paseo, y realizaron algunas tandas cortas, incluidas algunas salidas complicadas, en el estado del mar cada vez más descuidado, antes de detenerse en LEQ12. Seastate RU significativamente disruptivo luchó para mantenerse al día con el LEQ12 en varios cursos y optó por esperar su momento para exhibiciones consistentes. El equipo terminó el día con 75 veces frustradas en 238 minutos con 12 tomas, 9 manos. [Michele Melis AC Recon].
Estadísticas Sesión: Luna Rossa Prada Pirelli – LEQ12 – Jornada 66 – 8 junio 2023 – Cagliari
- Clima: Soleado 27 grados centígrados
- Fuerza del viento 13-17kts
- Dirección del viento: SSE
- Posición en el mar: Soppy SSE 1mtr
- Despliegue: 1130 hrs Muelle: 1245 hrs
- Muelle de entrada: 1640 h Grúa de salida: 1800 h
- Impuestos Totales: 12 – Llenado Completo: 7; Tocar y listo: 3; Aterrizaje: 2
- Kyps totales: 9 – Frustrado total: 5; Tocar y listo: 2; Aterrizaje: 2
Multitud: Francesco Bruni, Marco Gradoni, Andrea Desi, Umberto Moliniris, Vittorio Pizarro
Emirates Team NZ – LEQ12 – Día 33 – 9 de junio de 2023 (NZT) – Auckland
AC37 del Grupo Conjunto de Reconocimiento [Alastair Moore AC-Recon]:
Otro día de dos barcos fue remolcado a Northern Leading con dos barcos AC40 para atracar en el barco de llegada a las 12:20.
El LEQ12 presenta un nuevo diseño principal y una nueva cremallera OD #2. La cremallera subió y bajó varias veces, cada vez después de observar cada listón y esquina, a las 12:29 J2 estaba en su cerradura ya las 12:34 estaba en su cerradura.
A las 12:47, ambos barcos los persiguieron y procedieron a barlovento en compañía cerca del canal Motukoria (Brown’s Island, 2021 AC hasta el extremo oeste del rumbo E).
A las 13:10, ambos barcos llegaron al inicio del recorrido en el extremo oeste del paddock trasero (Recorrido E de 2021 AC) y uno se persiguió.
Chase-1 tomó su posición principal en LEQ12 13.18 justo al lado de su proa. Hemos visto mucho enfoque en los extremos de los listones.
A las 13:42 la mayor volvió a su esclusa y volvió a navegar desde SSE a las 13:52 a una velocidad lenta de 6-7 nudos.
Vimos tres ejercicios rápidos de prearranque completando el primer cruce. AC40 ganó dos salidas y LEQ 12 una.
Después de que la tercera presalida se convirtiera en una carrera de una vuelta, los barcos ahora estaban suspendidos para las 14:20, que LEQ 12 ganó por 20 segundos.
A las 14.30 fuimos a otra sesión de entrenamientos de inicio y solo se observaron dos vueltas completas. Se prestó atención al principio y al tiempo.
De estas cinco salidas, AC40 ganó dos, LEQ12 ganó una.
Los marcadores de regata comenzaron a ser retirados a las 15:14 y los barcos comenzaron a regresar a casa, con vientos ligeros que dejaron a LEQ12 y AC40 fuera de Mechanics Bay a las 15:31.
Estadísticas de la sesión – Emirates Team NZ – LEQ12 – Día 32 – 8 de junio de 2023 – Auckland
- Clima: Soleado a 18 grados centígrados
- Fuerza del viento: 6-12kts
- Dirección del viento: SE
- Estado del mar: Moderado
- Despliegue: 1117 horas Muelle: 1205 horas
- Muelle de entrada: 1551 horas Grúa de salida: 1623 horas
- Impuestos Totales: 47 – Totalmente Llenado: 45; Tocar y listo: 2; Aterrizaje: 0
- Kypes totales: 30 – Totalmente frustrado: 28; Tocar y listo: 1; Aterrizaje: 1
Multitud: (LEQ12) Nathan Outeridge, Peter Burling, Andy Maloney, Blair Duke (AC40) Josh Jr, Leo Takahashi, Sam Meech, Marcus Hansen
Alinghi Red Bull Racing – AC40 – Día 33 – 8 de junio de 2023 – Barcelona
Del Grupo Conjunto de Reconocimiento AC37:
Alinghi Red Bull Racing lanzó sus AC40-7 (rojo) y AC40-4 (amarillo) a las 08:50 y 09:25 respectivamente, y preparó ambos barcos en el muelle para un día de pruebas y recopilación de datos.
La lámina de tubérculo delta se retiró del brazo de lámina de estribor del AC40-4 y se reemplazó con la lámina One Design original. Los montajes de GoPro también se quitaron del mástil.
Los vientos ‘garby’ de la tarde mantuvieron una velocidad relativamente constante entre 5 y 8 nudos, y oscilaron principalmente entre las direcciones sur y sur-sureste.
El equipo continuó usando su vela mayor M1-1 LE en el AC40-4, aunque el día comenzó con el J1-1 OD antes de cambiar al J1-1 LE. El AC40-7 navegó todo el día con velas M1-1 y J1-1 OD.
La navegación comenzó a mediodía. Desafortunadamente, la primera hora de navegación se perdió del archivo GPX. Los dos barcos se encontraron y se dirigieron a favor del viento hacia el foro, antes de navegar contra el viento hacia el horizonte por estribor. Tras ser remolcados ambos barcos continuaron en ceñida en puerto durante un largo trecho, frenando al llegar al puerto de Barcelona y navegando en dos foques para dar un viento de 8nm a Badalona.
Después de un breve descanso y un cambio de foque, el barco fue izado y la navegación lado a lado continuó mientras los barcos cambiaban de posición con frecuencia, jugando con diferentes configuraciones, comparando y tratando de descubrir qué funcionaba mejor. Esto se repitió varias veces hasta que el dron del equipo golpeó el revestimiento de la vela mayor de estribor, dejando un agujero del tamaño de una mano en el sotavento de la vela mayor del M1-1LE.
Se soltaron las velas del bote amarillo y se remolcó el bote hasta la cubierta. Mientras tanto, el barco rojo continuaba navegando en ceñida, perforando y virando a favor del viento de regreso a cubierta.
El equipo pasó casi cinco horas en el agua, a menos de 60 millas náuticas. De las nueve maniobras observadas, ocho fallaron por completo.
Estadísticas de la sesión: Alinghi Red Bull Racing – AC40 – Día 33 – 8 de junio de 2023 – Barcelona
- Fuerza del viento: 6-8 nudos
- Dirección del viento: SSE
- Clima: Soleado 22 grados centígrados
- Estado del océano: Beaufort 2-3
- AC40-4 Entrada de la grúa: 09.45 h Salida del muelle: 11.25 h
- AC40-7 Entrada de la grúa: 09.10 h Salida del muelle: 11.30 h
- AC40-4 Muelle Entrada: 0945 hrs Grúa Salida: 1125 hrs
- AC40-7 Entrada: 09.10 horas Salida: 11.30 horas
- Impuestos Totales: 3; Bloques totales: 2; Tocar y listo: 1; Aterrizaje: 0
- Kips totales: 6; Bloquea completamente: 5; Tocar y listo: 8; Aterrizaje: 1
Este comentario ha sido extraído, escrito y compilado de videos, imágenes fijas y contenido estadístico. Proyecto de restauración conjunta AC37 Otros materiales disponibles para Sail-World NZ incluyen archivos fotográficos y cobertura en el agua de las Copas América 2010, 2013, 2017 y 2021. Su formato es dar a los lectores de Sail-World una instantánea del progreso de todos los equipos en un día o período determinado.
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