Mercedes no espera que Brasil sea más competitivo que México

ferrari El equipo italiano perdió forma el fin de semana pasado cuando se comprometieron a garantizar la confiabilidad en la pista alta. mercedes Lleva la lucha a Red Bull.

Sin embargo, aunque la altitud sigue siendo un problema en Brasil, no es tan grave, y las condiciones de baja carga aerodinámica como en la Ciudad de México no favorecerán al W13.

El paquete de actualización presentado en el GP de EE. UU. se completó luego en México con un nuevo alerón delantero, que según Brackley ha sido un impulso útil para el equipo.

«Creo que se unieron algunos factores al mismo tiempo», señaló en un video explicativo de Mercedes.

«Primero, pusimos una gran herramienta de actualización en Austin que nos hizo avanzar, y esa evidencia fue aún mayor en México.

«La segunda es que somos muy buenos cuando utilizamos la máxima carga aerodinámica y otros ejecutan la máxima carga aerodinámica, lo cual fue evidente en Zandvoort en Budapest, y no es diferente en México.

«Todos en México usaban su máximo alerón trasero, la máxima carga aerodinámica que podían conseguir.

«Debido a que Austin es una carrera muy complicada y ventosa, no hemos visto el alcance total de la actualización de rendimiento, mientras que en México creo que no hay viento real del que hablar. Ahora tenemos un auto que se ve equilibrado y funciona bien».

«Es difícil decir cómo funciona en los próximos dos, obviamente en el caso de México parecía que Ferrari realmente retrocedió y sospecho que no será el caso a medida que avancemos».

Volls admitió que la forma de las dos últimas carreras es difícil de predecir: «Creo que realmente varía en la pista. Ferrari no estará tan lejos de nosotros como lo estuvieron en México. Estarán cerca en Brasil y Abu Dhabi y eso será una batalla muy reñida entre nuestros dos equipos.

“En comparación con Red Bull, todavía están al límite con respecto a nosotros. No creo que nos hayan superado por tres cuartas partes, pero en las próximas carreras serán unas décimas.

Vowles reconoció que la tendencia general es positiva a medida que se acerca el final de la temporada.

«En comparación con donde estábamos al comienzo de la temporada, nos estamos acercando, a veces luchamos para salir de la Q1 o llegar a la Q3, y ahora estamos luchando para llegar a donde estamos». Nuestra primera victoria. Hemos progresado.

“En Brasil es una pista en la que nuestros dos pilotos lo han hecho bien y hay una carrera de velocidad en la que podemos sumar muchos puntos. Si tienes un auto a unas décimas de tu competencia, puedes hacer cosas.

Vowles también insistió en que estaba enfocado en vencer a Ferrari al segundo lugar en el Campeonato Mundial de Constructores de F1 y cerrar aún más la brecha en México, a pesar de que el director del equipo, Toto Wolff, dijo Quiere terminar segundo en los puntos finales y ganar la carrera..

Lewis HamiltonMercedes W13

Foto: Andy Hone / Películas de automovilismo

«Está muy claro cuál es nuestro objetivo interno», dijo. “Estamos aquí para terminar segundos en el campeonato y cada carrera que comienza para cerrar la brecha de puntos es una victoria.

“Solo sumamos 13 puntos en México, así que quedan 40 en dos carreras, por suerte una de ellas es la carrera de velocidad. Creo que ahora tenemos un paquete que les puede traer la pelea, a diferencia del comienzo o la mitad de la carrera. temporada.

«Pero 40 puntos es una gran petición, realmente tiene que estar bien y darnos la oportunidad de abrir la puerta para que Ferrari tal vez obtenga el segundo lugar».

«Lo que puedo decirles es que no dejaremos caer la bandera a cuadros en Abu Dabi».