La cara y la cruz del icono de Volkswagen, el nuevo Golf GTI

El nacimiento del nuevo Volkswagen Golf fue sin duda un evento, un resurgimiento del compacto europeo por excelencia, pero la antesala de otro acontecimiento importante, la llegada del nuevo GTI. En estos días tenemos la oportunidad de probar, menos tiempo, pero en condiciones ideales para descubrir qué es Volkswagen, la nueva generación de Volkswagen Golf GTI. El deportivo compacto de tracción delantera nos emociona, es más rápido y efectivo que nunca, pero también llega a los concesionarios con sus luces y sombras. Y por lo tanto Queremos hablar del rostro y la cruz del icono de Volkswagen.

El Volkswagen golf más divertido, rápido y eficaz

Con y sin deslizamiento limitado, siempre he sido un gran defensor de los compactos deportivos con tracción delantera. Entonces, mirando hacia atrás, recordemos las diferentes versiones del Volkswagen Golf GTI, desde las menos potentes, hasta las más radicales, que el buque insignia de la gama, los buenos tiempos en los que el Volkswagen Golf R conducía con tracción total. El nuevo Golf R está cargado de novedadesSuficiente si quieres probarlo. Pero es difícil imaginar que disfruté de este golf tanto como GTI.

No puedo imaginar que el nuevo Volkswagen Golf R sea tan divertido como este nuevo golf GTI

Con 245 CV, el nuevo Volkswagen Golf GTI tiene la potencia suficiente para satisfacer a cualquier conductor ávido de sensaciones, aunque los estándares del segmento ya superan los 300 CV. El nuevo GTI es más potente, pero al menos en este punto, todavía mantiene el equilibrio y el buen sentido que siempre ha mostrado. Para aquellos que buscan un vehículo más potente, más radical, siempre habrá un Volkswagen Golf R (320 CV) y toda una gama de versiones GTI con esteroides, empezando por el nuevo Volkswagen Golf GTI ClubSport (300 CV). .

Y es Este nuevo Volkswagen Golf GTI vuelve a sorprendernos y emocionarnos, sin defraudarnos o, al menos, lucir igual. En el deportivo compacto dice mucho, aunque restaurado de la cabeza a los pies, la esencia sigue manteniendo la misma filosofía durante muchos años. ¿Qué es lo que más nos gusta del nuevo GTI?

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GTI muy eficaz y preciso

Ahora es más rápido y ofrece los 245 hp de potencia más “básicos” del Volkswagen Golf GTI, lo que no debería sorprendernos ni emocionarnos como el rendimiento anterior del Golf GTI. Debido a la evolución y división de la industria, esto se impuso a la situación, y no un regalo de Volkswagen a los fanáticos del acrónimo llamado GTI. Y es Esta es la clave del Volkswagen Golf GTI Está en su configuración Qué analógico y digital, Selección y ajuste de sus componentes y configuración de sus sistemas electrónicos, El ritmo se aceleró para crear la experiencia de conducción más satisfactoria.

La clave del nuevo Volkswagen Golf GTI es que lo analógico y lo digital juntos crean la experiencia de conducción más satisfactoria.

Me encantan los buenos deportivos compactos con limitaciones mecánicas, pero entiendo que la mayoría de usuarios de un coche como el Volkswagen Golf GTI no necesitan esta opción, ni es recomendable. Por tanto, no hay objeción a que el Volkswagen Golf GTI, en su versión más “básica”, seguirá contando con un tipo de cerradura electrónica que busca acercarse a la asistencia de un dispositivo de autobloqueo mecánico también en su versión. Club‌sport.

Y me gustaría recalcar que la clave de este Volkswagen Golf GTI está en la buena mano de obra de este dispositivo, junto con la buena puesta a punto que, en general, recibió este Volkswagen Golf GTI.

Como dije, el Volkswagen Golf GTI usa una especie de cerradura electrónica que limita la rotación de la rueda interior, que está mejor integrada que nunca en el selector de modo de conducción y eso realmente marca la diferencia en este auto. A diferencia del funcionamiento de un control de tracción tradicional, Volkswagen aprovechó esta electrónica GTI no solo para mantener trayectoria en una curva, sino también para permitirnos salir cuando el gas está alto. Para conseguir que no nos frene y asegurar que sea realmente útil para ganar capacidad de tracción.

Este GTI no va a lograr lo que esperamos de su versión GTI Club‌sport, que utiliza un diferencial electromecánico basado en un embrague multidisco, y está monitorizado electrónicamente, que puede detectar curvas con gas. Con un giro bajo del volante, cambia la experiencia de conducción y gana muchos enteros en las curvas. Pero si Al aumentar su capacidad de tracción podemos abrir el acelerador de antemano con más fuerza, y este empujón realmente se traduce en salir más rápido en cada giro. Siguiente para conseguir velocidad recta.

El nuevo Volkswagen Golf GTI asegura que es rápido, muy rápido, y no solo por la potencia extra que recibe, obtiene toda la capacidad de tracción a la salida de las curvas.

Sin la oportunidad de tomarme el tiempo, no tengo ninguna duda de que este golf GTI es muy rápido.. De acuerdo con las pruebas internas de Volkswagen, solo podemos decirle que es 3.9 segundos mejor que el rendimiento del antiguo GTI en el circuito de 3.3 km en Ehra (el rendimiento del antiguo GTI terminó en 2 minutos y 8.7 segundos y el nuevo GTI en 2 minutos y 4.8 segundos).

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Cruce del nuevo Volkswagen Golf GTI

Sin embargo, El nuevo Volkswagen Golf GTI también tiene sus sombras. Y es La cruz del logo de Volkswagen está a su precio. Si subimos a la hemeroteca, hace unos años, con la generación anterior, veríamos que podríamos acceder al Golf GTI por 33.850 euros (manual) y 35.740 euros (DSG). En 2016, el Golf GTI ClubSport abrió a 38.050 euros. Y hace un año, una fiera como el Golf GTI TCR abrió en 43.600 euros.

Sin promociones ni descuentos, el nuevo Volkswagen Golf GTI con caja de cambios DSG tiene un precio de, 42.290 y la caja de cambios manual en, 000 40.000.

El nuevo Volkswagen Golf con DSG comienza en 42,290 con promociones GTI o sin descuento, Lo que lo hace algo accesible. Aún no tenemos precios para el golf GTI manual, pero Volkswagen cree que su tarifa de precio rondará los 40.000 euros, que estamos manteniendo bajos con promociones. Según Volkswagen, el recargo ya está respaldado por una gama completa de dispositivos estándar, que incluyen faros de matriz LED, faros antiniebla LED, asientos deportivos, control de crucero adaptativo con asistencia en viaje de hasta 210 km / hy hasta 30 colores de iluminación interior. Sin mencionar los precios de las tarifas sin descuento y nuevamente, este Golf GTI cuesta 1,130 más que el rendimiento del antiguo GTI.

Si es así, la barrera de acceso del Golf GTI ahora es un poco más alta.

GTI sigue siendo el referente del compacto deportivo

También están sus beneficios Volkswagen Golf sigue siendo el referente del GTI Sports Compact. Referente, Rápido, no el más divertido, pero por su equilibrio. Tenemos el Volkswagen Golf GTI, que es mucho más divertido, más rápido y más eficiente, pero también un coche perfecto y discreto a diario. Para aquellos que buscan un compacto deportivo verdaderamente radical, hay muchas opciones en el mercado, vea el Type R e incluso el Magan RS o Volkswagen Golf GTI Clubsport.

Volkswagen sigue siendo un referente para el Golf GTI Balanced Sports Compact, alejado de opciones más serias como el Type R, Megan RS o Golf GTI Clubsport.

Sobre su precio, Destacar la idea de enfado que provoca la idea de que la barrera de acceso al Volkswagen Golf GTI se mantendrá cada vez más alta. Y esto también es, lamentablemente, un ejemplo más del paso del tiempo. Y con el estrés generado por la normativa de emisiones y por los objetivos de reducción de emisiones de CO2El futuro de los compactos deportivos como el Golf GTI es incierto, por decir lo menos.

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Entonces, para los pactos deportivos solo queremos dos formas de resistir la evolución de la industria, las regulaciones de emisiones y los objetivos de descarbonización: convertirse en plug-ins (eléctricos o híbridos enchufables) o muy costosos.

Más imágenes del nuevo Volkswagen Golf GTI:

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About the Author: Yazmin Gago

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