El Ford Mustang de Declan Fraser se utiliza para las pruebas de equilibrio Supercars Gen3. Imagen: Inside Media
El día de prueba de novatos de Tickford Racing de hoy en realidad está siendo utilizado por Supercars para un trabajo equivalente a Gen3, según entiende Speedcafe.
Dickford estuvo disponible para conducir tanto a Declan Fraser como a Thomas Randle, el último de los cuales disfruta de un nuevo día de prueba como segundo piloto de temporada completa en Winton.
Sin embargo, de esos dos vehículos, solo el Mustang #56 de Fraser llegó a la pista, con Cameron Waters al volante, según SpeedCafe.
No es inusual que Waters haya disfrutado del tiempo en el asiento, ya que las reglas de Supercars le permiten hasta 10 vueltas (Regla D1.3.5), pero se cree que conduce el automóvil como parte del trabajo del motor y/o la aerodinámica. Prueba.
En particular, el experto en motores de Supercars, Craig Hasted, vio a Winton llevando cuerpos de aceleración en el pit lane.
Sin embargo, varias fuentes han informado a SpeedCafe que Dickford/Waters en realidad hace el trabajo aerodinámico en nombre de los Supercars.
El líder de categoría y más rápido del automovilismo, Adrian Burgess, se encuentra hoy en Winton y se dice que el garaje de Dickford está vigilado de cerca por su equipo durante el día, incluida la práctica inusual de cerrar la puerta entre carreras.
El movimiento se produce en medio de extensas reuniones entre los grupos de homologación y los superdeportivos sobre la paridad Gen3 en curso.
La semana pasada se anunció una revisión oficial del balance, aparentemente después de una reunión del grupo de trabajo técnico Gen3 posterior al evento, y se entiende que las conversaciones de alto nivel comenzaron ayer por la mañana.
El rendimiento del motor fue un punto de discusión durante la pretemporada, lo que resultó en una «prueba de velocidad» durante el «Mini VCAT» de febrero, y luego nuevamente los equipos de Chevrolet dominaron el evento 2 de la temporada en Albert Park, la aerodinámica. De vuelta en el centro de atención como un problema en Hidden Valley.
El cronometraje en Winton, uno de los principales pilotos de Ford de la categoría, será una valiosa oportunidad para medir la eficacia de los ajustes aerodinámicos en los que el equipo de homologación Dick Johnson Racing y Supercars pueden estar pensando.
Parece que habrá algún tipo de cambio de equilibrio antes de la NTI Townsville 500 del 7 al 9 de julio, y los competidores esperan saber más al final de esta semana.
Varios equipos de la serie Dunlop Super2 están programados para probar en Winton hoy, algunos en serio, pero otros ya han empacado después de un comienzo húmedo.
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