Si bien varios diseñadores conceptuales nos dieron su opinión sobre el diseño del Apple Car antes de que finalmente se abandonara el proyecto, una nueva pieza sugiere que la realidad puede ser menos deportiva de lo que muchos de ellos imaginaban.
Si bien Apple en realidad apunta a una autonomía de Nivel 5 (sin volantes ni pedales), los diseños emblemáticos de la compañía son menos deportivos y más monovolumen…
de Bloomberg Mark Gurman dice que Apple se ha centrado en maximizar el espacio interior para un entorno que se asemeja a un jet privado.
La idea general es una interfaz minimalista, combinada con asientos que normalmente verías en un jet privado o una limusina. Por dentro, me dijeron que me sentía como si estuviera esencialmente en una “burbuja contorneada”. Esta encarnación del automóvil tiene capacidad para cuatro personas cómodamente, con asientos que se pueden intercambiar entre sillas normales, sillones reclinables y reposapiés.
Este objetivo empujó a los diseñadores de Apple a adoptar el enfoque minivan. Pero un vehículo de estilo de vida. (arriba) da una idea de uno de los principales diseños bajo consideración.
El diseño del Apple Car alrededor de 2020 se asemeja a un vehículo de estilo de vida Canoo, una camioneta futurista con bordes redondeados, pero tiene ventanas de color negro oscuro con tinte ajustable. Hay un techo corredizo totalmente de cristal, exterior blanco puro y neumáticos de banda blanca con centros negros. La parte delantera y trasera son idénticas, por lo que siempre parece que estás conduciendo hacia adelante.
Se dice que otro diseño es «casi idéntico» al Volkswagen ID Buzz 2017, quizás no por coincidencia.
El diseño anterior, ideado por el legendario Jony Ive, parecía una reencarnación moderna del Volkswagen Microbus de los años 50. Se conocía internamente como barra de pan. La segunda versión fue su evolución y parecía casi idéntica al prototipo Volkswagen ID Buzz 2017.
Ese diseño se mostró en Apple antes de que VW anunciara su concepto, y puede que no sea una coincidencia. Algunos empleados dejaron Apple Car Group por el fabricante de automóviles alemán a mediados de la década de 2010.
Se dice que la variante final completa de 'salón sobre ruedas' volverá al estilo ID Buzz, pero cambia las puertas corredizas por puertas de alas de gaviota estilo Tesla.
Sin embargo, una vez que la compañía comenzó a enfrentar el hecho de que la conducción autónoma de Nivel 5 era más una quimera que un objetivo realista, tuvo que idear un diseño que favoreciera el volante, los pedales y los asientos orientados hacia adelante (aunque podían reclinarse cuando no estaban en marcha).
Después de invertir mil millones de dólares al año en el proyecto durante una década o más, Apple finalmente lo desconectó el mes pasado.
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