Adrian Newey podría quedar marginado de Red Bull

Adrian Newey podría quedar marginado de Red Bull
Según se informa, Adrian Newey podría incorporarse a tiempo completo al proyecto del hipercoche RB17 de Red Bull. Imagen: Imágenes XPB

Newey, el diseñador más exitoso en la historia de este deporte, dirige el departamento técnico de Red Bull.

Ha estado con el equipo desde 2005 y ha diseñado todos los coches ganadores de carreras y campeonatos a lo largo de su historia.

Sigue un éxito similar con McLaren y Williams, donde ganó títulos junto a Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill, Jacques Villeneuve y Mika Hakkinen.

El nombre de Newey ahora se ve involucrado en la aparente lucha de poder entre Horner y Helmut Marko.

de alemania Auto Motor y Deportes Según se informa, el director del equipo está considerando sacar a Newey del programa de Fórmula 1 del equipo.

Se dice que el diseño será trasladado a la leyenda. Proyecto de hipercoche RB17 Tiempo completo.

Newway ya participa en el diseño del coche y está previsto que entre en producción el próximo año..

«El RB17 resume todo lo que sabemos sobre la construcción de coches de Fórmula 1 ganadores de campeonatos en un paquete que ofrece niveles extremos de rendimiento en un coche de pista biplaza», dijo Newey en un comunicado de prensa.

«Impulsados ​​por nuestra pasión por el rendimiento en todos los niveles, el RB17 traspasa los límites del diseño y la tecnología más allá de lo que anteriormente estaba disponible para entusiastas y coleccionistas».

Se ha sugerido que el enfoque exclusivo de Newey será una forma de aislar al hombre de 65 años de la agitación actual que incluye a Horner, Marko y Max Verstappen.

Red Bull Racing tiene actualmente dos divisiones, una con Horner solo y la otra con Marco y Verstappen.

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Marco reveló que podría ser suspendido luego de la carrera de ese fin de semana en Arabia Saudita, lo que llevó a Verstappen a expresar su firme apoyo al piloto de 80 años.

No está claro dónde reside la lealtad de Newey. Sin embargo, ha prometido lealtad al equipo frente a Horner y dice que está en el campo de Marco-Verstappen, algo que el informe de AMuS sólo sirve para subrayar.

Junto con Verstappen, Newey es una estrella para Red Bull Racing.

Aunque tiene un equipo que lo apoya, el éxito de la empresa no es enteramente obra suya y existe una fuerte conexión entre Newey y el éxito.

Naturalmente, los rivales están interesados ​​en adquirir sus servicios, y se sabe que Ferrari ha hecho al menos dos acercamientos a lo largo de los años.

Red Bull Racing con Sebastian Vettel ha ido muy serio en 2014 después de ganar cuatro títulos consecutivos.

Más tarde, Horner convenció a Newey para que persiguiera su deseo de diseñar un coche de carretera.

«Ferrari fue difícil para él», dijo Horner sobre el enfoque de Ferrari para 2014.

«Le prometieron el mundo. Podrías vivir el estilo de vida de Hollywood, volar a la fábrica desde Mónaco todos los días, y no pagarías ningún impuesto, y podrías diseñar un coche de carretera y esto y aquello y lo otro.

«Lo convencí de que se quedara diciéndole que haremos un coche de carretera. Si quieres hacer un coche de carretera, haremos un coche de carretera».

Publicado en 2016, El Aston Martin Valkyrie fue desarrollado por Newey.

Con la separación de Aston Martin y Red Bull Racing (las dos compañías tenían una relación comercial), el proyecto RB17 se llevó internamente a Red Bull Advanced Technologies, donde Newey ya es director de tecnología. Este es un proyecto interesante para los diseñadores.

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Hay cierto grado de lógica en trasladarlo a un RB17 a tiempo completo, dadas las medidas dentro de la F1 para ajustar el personal a tiempo parcial que se cuenta bajo los controles de costos.

Esa reclasificación podría hacer que Newey fuera tratado como un empleado de tiempo completo del grupo, lo que tendría implicaciones según las reglas financieras y elementos en otras partes del negocio tendrían que ajustarse para adaptarse a él.

Por lo tanto, se está considerando si es mejor que la F1 invierta ese recurso en Newey o en otro lugar.

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