Science se sorprendió al terminar sexto en México tras el susto del motor de F1

Tras el retraso de la bandera roja en la Q1, Science fue uno de los primeros conductores en salir de su garaje y esperar 90 segundos hasta el final del bitlane antes de poder reiniciar.

Tan pronto como salió de los boxes, se quejó de falta de potencia, y cuando gateó derecho, le dijeron que usara revoluciones neutrales para resolver el problema. Estaba casi en la primera curva cuando pudo ir último. Esta no es la primera vez que surge un problema de UPP.

“Sí, esto es algo complicado”, dijo. “Tuvimos algunos problemas para salir del garaje este fin de semana y cuando estuvimos estables durante mucho tiempo, tuvimos este problema.

“Pero no esperaba que durara tanto. Mis neumáticos se enfriaron demasiado en el proceso, y luego, al final de la Q1, fue muy estresante hacer una vuelta como esta”.

“Y honestamente, el estrés de la Q2, los eventos, es probablemente una de mis sesiones de calidad más complicadas. Realmente no conseguí un ritmo hasta que tuve una vuelta decente en la Q3, pero incluso en esa vuelta, me sentí a dos o tres tercios de distancia. la capacidad del coche. Fue increíble P6 “

Cuando se le preguntó en detalle sobre el problema del motor, dijo: “Sucedió un poco durante el fin de semana y estamos tratando de solucionarlo. No debería ser un problema en las carreras”.

Carlos Science Jr., Ferrari SF21

Foto: Glenn Dunbar / Imágenes de automovilismo

A pesar del problema de la unidad de potencia, Science espera poder celebrar un domingo fuerte, detrás de las dos primeras filas bloqueadas por Mercedes y Red Bull.

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“Como dije, la peor sesión del fin de semana fue en el Clasificatorio, donde aún pudimos vencer a McLaren. [Daniel Ricciardo] Y dos o un tercio de la distancia de AlphaTauri [Pierre Gasly], Estaban jugando con tracción.

“Entonces, si recuperamos las sensaciones a través del auto, mañana si llego a un buen ritmo en la carrera, de repente, la velocidad de carrera puede volver y creo que podemos hacer algo con estrategia.

“Creo que es muy difícil llegar a la pista, porque si persigues un auto, no puedes adelantar algunas vueltas debido a la temperatura. Así que es complicado”.

Su compañero de equipo científico Charles Lecklerk comenzará en octavo lugar después de una decepcionante carrera final en la Q3.

“Estoy realmente luchando en FP1, FP2, FP3”, dijo el piloto de Mónaco. “Por eso estaba tan emocionado en la Q1 y Q2 porque finalmente pude encontrar la sensación correcta en el auto.

“Pero una vez que fue importante en la segunda etapa de la Q3, cometí un error, así que, por supuesto, FP1, FP2, FP3, mi inestabilidad no ayudó, pero es imperdonable”.

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