Los superdeportivos se niegan a explicar la negación de MSR REC

MSR Commodore de Jane Goddard en Hidden Valley Raceway

El CEO de Supercars, Sean Seamer, se negó a explicar por qué rechazó la oferta de Matt Stone Racing para obtener una licencia de carreras.

Ayer Se informó que Dickford Racing había firmado con éxito una licencia de carreras, Permitiendo que el equipo con base en Campbellfield regrese al sistema de cuatro autos.

Pronto llegó la confirmación Thomas Rand trabajará a tiempo completo con Ford en el Campeonato Repco Supercar de 2022.

En el otro extremo del camino de boxes, se le dijo a Matt Stone Racing que su esfuerzo no había dado sus frutos.

Fue seguido por una breve respuesta del equipo.Asegura que evalúe todas las opciones para mantener vivos sus planes de expansión a tres autos.

En declaraciones a medios selectos, incluido SpeedCafe.com, Seamer no explicará por qué falló la oferta del equipo.

“No vamos a proporcionar información adicional sobre ese proceso”, dijo Seamer.

“Como lo dijimos todo, ha tenido confianza comercial desde el primer día.

“Cual es el resultado.”

Se entiende que aún no está claro por qué Matt Stone Racing rechazó su intento.

Los superdeportivos durante todo el proceso han mantenido que está sujeto a sus derechos de no vender uno de los acuerdos de licencia de carreras de vestuario.

Speedcaf.com entiende que la oferta mínima para un equipo por un contrato de licencia de carreras es cercana a los $ 20,000.

Se cree que Matt Stone Racing hizo un esfuerzo de seis puntos.

Si el equipo tiene la oportunidad de expandirse, tendrá que convertir uno de sus Holden Commodores de la configuración VF a ZB.

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Luego, debería construir tres autos de Gen 3 a mediados de 2022.

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