El Camaro y el Mustang gen3 están en camino en The Bend. Imagen: Rose Gibb
Luke Youlton cree que es imposible identificar las diferencias entre los superdeportivos Gen 3, el Chevrolet Camaro y el Ford Mustang.
Como agente libre, Youlton es miembro de un exclusivo club de pilotos que han experimentado ambos prototipos.
Si bien el hombre de 44 años ha estado principalmente detrás del volante del Camaro, tuvo la oportunidad de evaluar el Mustang en el reciente Queensland Raceway Shakedown.
Youlton señaló las similitudes entre los dos motores, Ya han alcanzado la paridad.Ejemplo de 5.7 litros de General Motors y Coyote de 5.4 litros de Mustang.
«Han hecho un gran trabajo», dijo Youlton a Speedcafe.com.
«Cambias en los mismos lugares y obtienes la misma respuesta del acelerador; lo único que puedo comentar es que el Mustang se siente más ruidoso.
«En términos de cómo conducen, son muy similares».
Antes de firmar como copiloto de Dickford Racing, Jane Goddard modeló tanto el Camaro como el Mustang.
En enero, Goddard pudo percibir diferencias en los desplazamientos del motor.Es una indicación de cómo se desarrolló el proyecto con las ideas de Youlton.
La nueva era de superdeportivos ve menos carga aerodinámica para el Gen3 en comparación con su predecesor, con la esperanza de mejorar las distancias de seguimiento y fomentar carreras más reñidas.
Aunque Youlton sugiere que el equilibrio del nuevo Camaro y el Mustang será muy similar, los circuitos aerodinámicos serán una prueba para los conductores.
A pesar de los diferentes paquetes aerodinámicos, basados en las formas de la carrocería del fabricante, está montado sobre un chasis de control.
Se cree que la generación actual de Mustang y ZB Commodore tienen ventanas de trabajo muy diferentes en lo que respecta al equilibrio del automóvil.
Reuniendo todos los diferentes puntos del Gen3, Youlton dijo que no podía elegir un auto más favorable.
«Ciertamente, es justo decir que Queensland Raceway no tiene una pista aerodinámica, es muy similar a mí», dijo Youlton cuando se le preguntó sobre las diferencias aerodinámicas.
“Debajo de los frenos, en la curva 1 y la curva 2, estas son curvas de alta velocidad, realmente no pude notar una diferencia.
«Tan pronto como me bajé de ambos autos, los muchachos me preguntaron: ‘Si tuvieras 10 millones de rupias y comenzaras un nuevo equipo, ¿cuál elegirías?’
«Y no podía escoger un coche para elegir.
«Esa es su misión y creo que han hecho un buen trabajo».
Con el OTR SuperSprint teniendo una hora completa de tiempo en pista el viernes, los autos Gen3 tendrán un día de prueba dedicado el lunes después del evento.
Jane Goddard (izquierda) y Luke Youlton (derecha)
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