Feeney y los potros tenían probabilidades de ganar la carrera.

Feeney y los potros tenían probabilidades de ganar la carrera.
Brock Feeney avanza hacia James Goulding. Imagen: Fox Sports

Goulding se clasificó para la Carrera 11 de la temporada del Campeonato de Supercars en Hidden Valley Raceway con la pole position y aprovechó esa ventaja para obtener una ventaja temprana.

Sin embargo, eso duró hasta la vuelta 4, cuando Feeney se movió en el Camaro #31 bajo los frenos en la horquilla de la curva 6.

Se hizo contacto y el Camaro #88 tomó la delantera, con Mark Winterbottom también atravesando el hoyo y pasando a Otti Goulding para tomar el segundo lugar.

El incidente fue investigado durante la carrera y pronto se anunció una llamada de no tomar más medidas a través del canal de gestión de la carrera, lo que significa que la medida se detuvo.

Goulding insistió por radio en que la colisión debería haber sido penalizada y no repitió ese comentario después de la carrera, ni se avergonzó.

«Estaba en el límite», dijo el piloto de Premi Air Racing a SpeedCafe.

«Vi las imágenes y, ya sabes, está con las dos ruedas en el suelo, encerrado, el camino del auto sigue recto, sin siquiera dar la vuelta.

“Entonces, sí, tómalo como quieras; Todos lo verán de manera diferente.

«Me expliqué un poco, no del todo, porque mi opinión sobre dónde estaba era que tenía que hacer algo muy desesperado para hacer eso, y en retrospectiva, eso es lo que hizo.

Imagen: Fox Sports

«Se escapó. Tal como están las cosas, no voy a insistir en ello.

«Ya terminó, así que seguiremos adelante y volveremos mañana».

Feeney, por otro lado, argumentó que el pase fue calculado y justificado.

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«Mira, tuve algo de velocidad sobre James en las primeras vueltas y él bloqueó algunas vueltas en la curva 6», explicó el piloto de Triple Eight Race Engineering.

“Entonces, tan pronto como no lo hizo, supe que iba a aprovechar esa oportunidad y entrar.

«Sí, toqué la acera por dentro, nos frotamos un poco y salimos de allí, con el corazón acelerado, pero creo que definitivamente fue justo».

Según el informe de los comisarios, Golding presionó a Feeney después de que el piloto de Triple Eight alcanzara una superposición «más que suficiente».

«El vídeo disponible lo revela [Feeney] El coche 31 se movió para adelantar [Golding] En el interior de la curva 6, hubo suficiente superposición como para que el coche 31 no siguiera la línea de carrera y girara temprano en la curva 6”, se lee en el informe de los comisarios.

«El coche 31 no dejó suficiente espacio de carrera para el coche 888 [sic] Como resultado, el auto 888 se vio obligado a usar el bordillo en el interior de la curva 6 e hizo un contacto menor en el vértice, empujando al auto 31 hacia afuera y perdiendo posición.

«El DRD determinó que no se encontraron violaciones de las reglas y que el contacto menor fue sólo el resultado de que el auto 888 usó la acera».

Feeney ganó la carrera por más de ocho segundos sobre Winterbottom, Goulding perdió otro lugar en el ciclo de paradas en boxes cuando estaba a punto de salir de su box para terminar cuarto.

Mientras tanto, Cameron Hill de Matt Stone Racing cayó del puesto 16 al 18 cuando Walkinshaw fue penalizado cinco segundos después de la carrera por contacto con Ryan Wood de Andretti United en la vuelta 38.

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