Choque de McLaughlin-Ericsson por el ‘grupo’ de tráfico de Long Beach Indigo

Incidente de calificación que involucró a Marcus Erickson (izquierda) y Scott McLaughlin (derecha). Imagen: Stan Deporte

El capitán de la serie IndyCar, Scott McLaughlin, y Marcus Ericsson se señalaron mutuamente por no haber logrado ingresar a los Fast Six en la clasificación para Long Beach.

Ericsson comenzará octavo y McLaughlin noveno en el tercer evento de la temporada.Después de este último estuvo en la primera fila de cada una de las dos primeras carreras.

Sorprendentemente, el tráfico fue un factor en la calificación para las estrechas calles de Long Beach, donde Jimmy Johnson (Chip Kanazi Racing) ya había sido señalado por interferir con Graham Rahall (Rahal Letterman Lonigan Racing) en el primer grupo en salir.

Sin embargo, luego de la segunda ronda clasificatoria, los pilotos tuvieron que esperar varios minutos porque las mucamas revisaron varios incidentes de posible interrupción y solo decidieron que las posiciones realmente se mantendrían.

Romain Crosszine (Andrei Autosport), quien ingresó a Fast Six, fue uno de los pilotos que revisó, pero fue la entrada # 3 del Team Benskey y la entrada # 8 con chip Kanazi Racing las que fueron observadas de cerca en la televisión. Cámaras.

En su segunda carrera crucial, McLaughlin redujo la velocidad de salida de la curva 9, aparentemente con la intención de permitirle el paso a Ericsson, pero luego se acercaron a la curva 10.

“Nuestro auto fue increíble, no había nada malo con nuestro auto; La oreja a presión es muy rápida”, dijo McLaughlin en la transmisión de Peacock, mientras los conductores esperaban el final.

«[It was] Un grupo con atascos de tráfico.

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«No sé qué estaba haciendo Marcus; Vino hacia mí como en una vuelta rápida, hice lo correcto y traté de quitarme del camino, luego se detuvo y todo se amontonó y luego todos estaban detrás de nosotros… era un todo. Cosa.

“Quiero decir, no sé; Intentaremos encontrar los espacios allí, pero crees que un tipo está en una vuelta rápida, le haces un espacio y luego se detiene cerca de ti y no te deja retroceder ”

Sin embargo, Ericsson dijo que Nueva Zelanda ya lo había obstaculizado y que no permitiría que la posición en la pista continuara en la siguiente ronda.

«Estoy en una vuelta rápida aquí, él se está retirando y luego está tratando de pasarme, así que no lo creo, lo siento», dijo Suecia.

«Se está moviendo por mí porque estoy en vuelta rápida y él ya está atrapado en mi regazo. Tuve que dormir y luego está tratando de recuperarme».

El compañero de equipo de McLaughlin, Will Traffic, fue golpeado por el tráfico en la Ronda 2, cuando atrapó el auto McLaren SP de Pato O’Ward en el arpa de la curva 11, que conduce hacia la ‘recta’ principal.

Sin embargo, Queenslander, séptimo calificado, dijo que O’Ward fue solo otra víctima de una reacción en cadena.

«No sé quién lo apoyó, pero es una especie de tarea cuando lo hacen en Harbin, porque es como si destruyera la caja registradora que tenía en primer lugar, y luego destruyes la siguiente, porque tú» re en la caja de cambios del tipo», explicó Power.

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«Fui yo; Aparentemente, en la tercera vuelta, tus llantas se acabaron.

“Son las 5; está estacionado en Pato Harbin”, dijo el conductor del Benske #12.

“Claramente, alguien lo está deteniendo porque se va a ir, así que es un efecto de acordeón; no hay nada que puedas hacer al respecto.

«Son buenos para hacerlo directamente porque sabes, ‘Bueno, tengo que abortar este redil’, pero si vas a Harbin, no eres nada como ese último campo. Puedes hacer eso porque destruye eso pliegue y luego el siguiente pliegue. .

«Estando aquí en su caja de cambios, [when] Estás a un segundo del coche. [ahead], No puedes hacer mucho; Tienes una especie de aire sucio».

A pesar de comenzar la carrera de 85 rondas el domingo (hora local) desde la quinta fila, McLaughlin no se sorprendió particularmente.

De hecho, mientras la temporada de Fórmula 1 continúa en Melbourne este fin de semana, planea canalizar a su Daniel Ricciardo interior en California.

«Definitivamente lo voy a bombardear, es una gran grieta, así que es divertido, es emocionante», declaró.

“Lo que dijo Danny Rick; ¿’Lamer y enviar el sello’? Entonces, estaremos en lo cierto.

El suelo estará en la siguiente pista antes de que comience la carrera a las 05:30 AEST del lunes por la mañana (AEST) para una media hora de calentamiento.

La cobertura en vivo y sin publicidad de Stan Sport se reanuda mañana a las 05:00 AEST.

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About the Author: Rocío Campano

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