2022 Porsche Tycoon GTS primer manejo

Grande / Este es el sedán eléctrico Taycan GTS de $ 131,400 de Porsche, que saldrá a la venta en los EE. UU. En el segundo trimestre de 2022.

Jonathan Gitlin

LOS ÁNGELES – Hace unas semanas, probamos la variante más nueva del 911 de Porsche, Carrera GTS. Las tradiciones de nomenclatura de los fabricantes de vehículos son impenetrables para el observador promedio, por lo que GTS significa «Gran Turismo Sport» en Porsche-Speak. Básicamente, es el modelo de la gama «tómate el pastel y cómete», ya que tiene más potencia y un manejo más nítido que el automóvil estándar, pero es menos potente (y más barato) que el turbo o el GT-plus-a- más exclusivo. número 911s.

Pero hoy, hemos hablado del Tacon de Porche, porque la compañía ahora ha aplicado el tratamiento GTS a los vehículos eléctricos de batería. Cualquiera puede cometer el error de preguntarme qué tan profundos son mis sentimientos al correr con el Porsche eléctrico, que es mi auto favorito, así que cuando Porsche preguntó si nos gustaría probar el Taycan GTS 2022 de $ 131,400 en Willow Springs, California, fue una decisión fácil.

Porsche con la insignia GTS no es un automóvil de pista, pero debería poder funcionar en la pista si es necesario.  Y conseguir una ficha eléctrica para afrontar la pista es mucho menos desafiante que un SUV Macan o Cayenne.
Grande / Porsche con la insignia GTS no es un automóvil de pista, pero debería poder funcionar en la pista si es necesario. Y conseguir una ficha eléctrica para afrontar la pista es mucho menos desafiante que un SUV Macan o Cayenne.

Porsche

A decir verdad, toneladas de reingeniería no funcionaron para crear el Taycan GTS de Porsche. El coche utiliza las mismas unidades de tracción delantera y trasera. Tacon Turbo, Pero están calibrados para producir menos energía. El control de lanzamiento permite 440 kW (590 hp) de explosiones y 3,5 segundos de tiempo de cero a 60. En reposo, el Taycan GTS tiene una potencia nominal de 380 kW (509 CV). Sin embargo, el par máximo es equivalente al del Taycan turbo a 849 Nm (626 lb-ft).

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Los dos motores eléctricos de imán permanente funcionan con una batería de iones de litio de 93,4 kWh (capacidad útil de 83,7 kWh) que, como todos los Tycoons, funciona a 800 V. Esto permite que el automóvil se cargue mucho más rápido; Cuando se conecta a un cargador rápido de CC que puede entregar un máximo de 270 kW de potencia a un automóvil Taycan GTS, del 5 al 80 por ciento toma menos de 22 minutos.

Porsche también ha vuelto a ajustar la suspensión versus el turbo del Taycan GTS, y los discos de freno delanteros son un poco más pequeños, pero además tienen nuevas cortinas de aire en la parte delantera, faldones laterales nuevos y molduras negras brillantes en el lateral.

Parece divertido y lo es.  El trabajo llega cuando llega el momento de convertir la experiencia en un ensayo.
Grande / Parece divertido y lo es. El trabajo llega cuando llega el momento de convertir la experiencia en un ensayo.

Andrew Hedrick

También obtendrá interiores impresionantes como parte del tratamiento GTS, que incluyen acres de tela con textura de carrera, bordados en los asientos y molduras de aluminio negro cepillado, un buen reemplazo para el plástico «negro piano» que se encuentra comúnmente en los autos nuevos. dias. . Y los puertos USB-A en la consola central ahora tienen puertos USB-C para combinar con ambos pasajeros traseros.

Pero Taycan aún toca todas las notas adecuadas con su posición de conducción similar al 911, vista similar al 911 enmarcada por aletas delanteras curvas y su pantalla de instrumentos principal digital inclinada hacia el frente. (Desafortunadamente, el automóvil también tiene muchas pantallas táctiles; Audi tomó la decisión correcta al elegir los botones). El e-tron GT estrechamente relacionado, Que comparte la plataforma J1 de Taycan).

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Lo admito: esta forma me atrapó el corazón.
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Porsche

Porsche siempre ha insistido en que el Tycoon sigue siendo el Porsche adecuado, por lo que tiene sentido que haya disponible una lista más larga y cara de opciones para el GTS, incluida la dirección del eje trasero, la suspensión adaptativa mejorada y un diseño RS Spider de 21 pulgadas. Las llantas de aleación se ven increíbles y pesan un total de 11 libras (5 kg) sin ahorrar (pero esto afecta la eficiencia aerodinámica del automóvil).

Como chancleta baja, también tiene sentido que el Tycoon GTS pueda tener el suyo en un día de pista, hecho por cualquier fuerza, de ahí nuestra mañana en la pista, importando exclusivamente GTS con especificaciones europeas.

Por supuesto, el Taycan GTS no es un auto de pista natural. Los ingenieros de Porsche no se avergüenzan de esto: su idea de un automóvil de pista eléctrico era, como dice Mission R., el Taycan fue diseñado originalmente como un Porsche, por lo que si alguien quiere tomar el Taycan para dar vueltas rápidas, el vehículo debería funcionan bien si quieren usar la insignia GTS. Moneda y Macanos Después de todo, puede …

Lamimos los manantiales de sauce durante las sesiones de seguimiento con el instructor.
Grande / Lamimos los manantiales de sauce durante las sesiones de seguimiento con el instructor.

Jonathan Gitlin

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